به گزارش سیلاد از اصفهان، در شرایطی که بیش از سه سال است، مسئولان اصفهان هر ماه با عنوان کردن موضوع افتتاح بخشی کوچک از خط دوم متروی اصفهان، سرتیتر خبرها هستند، مسئولان مشهد خط سوم مترو در این کلانشهر را نیز آغاز کرده اند و در دیگر کلان شهرهای کشور نیز مسئله ساخت خطوط قطار شهری به طور جدی در حال پیگیری است.
تاریخچه ساخت مترو در اصفهان نشان می دهد که در شرایطی که افتتاح خط نخست مترو حدود ۱۵ سال طول کشیده است و از کلنگ زنی خط دوم مترو نیز هفت سال گذشته است، متاسفانه صحبتهای مسئولان در ارتباط با زمانهای افتتاح خط یک و دوم تنها وعدهای بی سرانجام بوده است.
تاریخچه این وعدهها به روایت رسانه های مختلف اصفهان از جمله رسانه های شهرداری را می توانید در گزارش «طلسم» افتتاح «خط دوم متروی اصفهان» باز هم شکسته نشد/وعده جدید مسئولان برای سال آینده!» و «وعده مجدد شهرداری اصفهان در ارتباط با خط دوم متروی اصفهان؛ افتتاح آزمایشی به زودی!» مطالعه کنید.
خوشبختانه تصاویر جدید منتشر شده از خط دوم متروی اصفهان نشان می دهد که به ظاهر این بار وعده های مسئولان شکل حقیقت خواهد گرفت اما متاسفانه موضوعی که رنگ تردید بر اصلِ موضوع افتتاح سه ایستگاه به طول حدود ۵.۵ کیلومتر را می افکند این است که رسانه های اصفهان امروز صبح تیتر زدند که «خط ۲ متروی اصفهان آماده بهرهبرداری است» اما به فاصله چند ساعت تیتر دیگری به عناوین رسانه های شهرداری اضافه شد مبنی بر اینکه «منتظر تامین ناوگان هستیم»؛ رویه ای که در سه سال گذشته بارها شاهد تکرار آن بودیم:
ابتدا خبر امیدوارکننده مسئولان در ارتباط با زمان افتتاح خط دوم مترو تیتر یک رسانه های مختلف می شود و پس از عدم تحقق موضوع در زمان وعده شده، از قول مسئولان دلایل مختلفی برای این تاخیر و عدم برآورده کردن امید مردم نقل می شود که اغلب آنها شامل عدم تامین بودجه در زمان مقرر توسط مسئولان کشور بوده است، موضوعی که با توجه به شرایط دیگر استانها در این ارتباط، اصلا برای مردم نصف جهان پذیرفته شده نیست!
و اما امروز نیز رئیس شورای اسلامی شهر اصفهان در صحن علنی شورا و در جریان میزبانی از استاندار اصفهان بهمناسبت هفته دولت این وعده را به مردم اصفهان داد که: خط دوم مترو در محدوده زینبیه تا طوقچی آماده بهرهبرداری است و مدیریت شهری اصفهان منتظر ورود ناوگان برای آغاز بهرهبرداری از این خط است.
محمد نورصالحی با تأکید بر ضرورت ورود قطار برای بهرهبرداری از این خط افزود: مدیریت شهری اصفهان آمادگی دارد این پروژه با حضور هر یک از مسئولان و شخصیتهای دولت افتتاح شود.
باید به این نکته اشاره کنیم که تیرماه امسال نیز ساکت معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری اصفهان با بیان اینکه سه ایستگاه خط دوم متروی اصفهان آماده بهره برداری است، گفته بود که تنها موضوع باقیمانده تأمین و اختصاص رام قطار از سوی وزارت کشور و سازمان شهرداریها است.
در این ارتباط برخی مسئولان شهری حتی مشکل تامین ناوگان را یک موضوع کشوری و مشابه برای استانهای مختلف دانستد اما نکته اصلی اینجاست که به نظر می رسد که اتفاقا اصفهان شباهتی در این مسئله با دیگر استانهای کشور ندارد چراکه زودتر از همه استانها ساخت متروی خود را آغاز کرد اما هنوز پس از دو دهه نتوانسته است حتی بهره برداری از سه ایستگاه از خط دوم متروی خود را آغاز کند، بنابراین اگر شرایط تامین واگن در همه استانها یکسان بود باید در دیگر استانها از جمله تهران شاهد افتتاح مدوام خطوط مترو نمی شدیم!
خط دوم متروی اصفهان سرنوشتی شبیه خط اول نداشته است؟!
اکنون آنچه که در کوچه و بازار و در نقل قولهای مردم به گوش می رسد تقاضای روشن سازی دو مسئله توسط مسئولان است یکی اینکه با دلایل روشن توضیح دهند که چرا افتتاح فقط سه ایستگاه مترو در اصفهان هفت تا هشت سال به طول انجامیده است اما مسئولان همچنان معتقد هستند که خط دوم متروی اصفهان هرگز سرنوشتی شبیه خط اول نداشته است! و دوم اینکه به طور شفاف هزینه های صرف شده برای مترو اصفهان چه در خط اول و چه دوم و و موضوع کمبود بودجههایی که توسط مسئولان به عنوان دلیل این تاخیرها بیان شده به وضوح روشن شود.
امید می رود با توجه به اینکه ظاهرا زیرساختهای فنی و سازهای در تمام ایستگاهها و مسیرهای تونلی خط دوم متروی اصفهان آماده بهره برداری است، تامین ناوگان مذکور نیز هر چه سریع تر با مساعدت مسئولان استان شتاب بگیرد چراکه افکار عمومی بیش از این توان وعده های بی سرانجامی که در زمان مقرر به نتیجه می رسند را ندارد.
