به گزارش خبرگزاری سیلاد استان اردبیل، فرزانه صادق وزیر راه و شهرسازی سهشنبه عصر در آیین افتتاح رسمی راه آهن اردبیل با اشاره به تلاشهای ماندگار شهید دادمان در پایهگذاری این مسیر حیاتی، اظهار کرد: یاد و خاطره این شهید گرانقدر همواره در اردبیل و سراسر کشور درخشان و الهامبخش است.
وی با اشاره به اینکه کلنگ این پروژه در سال ۱۳۸۱ به زمین زده شد، افزود: تکمیل این مسیر پس از گذشت ۲۲ سال و در دوران فعالیت هفت دولت، سرانجام در دولت چهاردهم به ثمر نشست.
وزیر راه و شهرسازی یکی از دلایل طولانی شدن این طرح را توپوگرافی خاص و سختگذر بودن مسیر برشمرد و تأکید کرد: مهندسان ایرانی در تمامی شرایط، حتی در ایام جنگ و محدودیتهای شدید، کار را متوقف نکردند و این سازه اکنون به نماد استقامت مهندسی ایران تبدیل شده است.
صادق با بیان اینکه سیاست اصلی دولت چهاردهم، تکمیل پروژههای نیمهتمام و شریانهای حیاتی کشور است، تصریح کرد: رییسجمهور شخصاً پیگیر تکمیل کریدورهای اصلی بودند و عزم راسخ دولت برای روانسازی مسیر خدمت، زمینهساز پیشبرد این پروژه شد.
وی با اشاره به عملکرد سالهای اخیر در توسعه زیرساختها بیان کرد: در هشت سال گذشته ۲ هزار کیلومتر ریل در کشور احداث شده که بیانگر غلبه دانش مهندسی ایرانی بر چالشهاست.
وزیر راه و شهرسازی با اشاره به ظرفیتهای گردشگری و ترانزیتی این خط ریلی گفت: این قطار نویدبخش استمرار تردد در تمام شرایط اقلیمی است و برنامهریزی برای رساندن این خط ریلی به مرز، به عنوان یک ضرورت استراتژیک در دستور کار قرار دارد.
وی ادامه داد: امروز سوت قطار را شنیدیم که حاصل زحمات مهندسان ایرانی ، جوانان غیور ایرانی ، کارگران زحمتکش ، مهندسان مشاور و پیمانکاران است که در آن بیش از ۴۰ تونل ، بیش از ۶۰ پل بزرگ و بیش از ۴۵۰ پل کوچک در توپوگرافی سنگینی که در مسیر میانه تا اردبیل وجود داشت احداث کردند که یک اتفاق بسیار مهم برای مردم شریف ایران ، مهندسی ایران است.
وزیر راه و شهرسازی افزود: در این پروژه عزیزان زیادی اعم از مهندسان ، مشاوران و مدیران در دولتهای قبل زحمت کشیدند تا بالاخره این زحمات در دولت چهاردهم به ثمر رسید.
صادق از مردم شریف و نجیب استان اردبیل که همه این سالها را صبوری کردند تا به امروز که این قطار به حرکت درآمد ، قدردانی کرد و افزود: شبکه کریدوری کشور مورد تاکید رییسجمهور است و انشاالله با مطالعاتی که در این زمینه انجام خواهد شد اتصال راهآهن اردبیل به پارسآباد در اولویت خواهد بود.
به گزارش خبرنگار ایرنا، عملیات اجرایی راهآهن اردبیل- میانه به طول ۱۷۵ کیلومتر از سال ۱۳۸۴ آغاز شد.
ساخت راهآهن اردبیل- میانه که جزو سختترین طرحهای ریلی کشور به شمار میرود، پیش از سال ۹۴ با کندی پیش میرفت، اما با پیگیری مسئولان امر این طرح سرعت گرفت و با وجود تنگناهای اعتباری اقدامات زیرسازی و ریلگذاری آن تسریع شد.
مشخصات این پروژه ریلی در ۱۲ قطعه شامل ۳۵ درصد منطقه کوهستانی و سختگذر، ۴۵ درصد تپه ماهور و ۲۰ درصد دشت است.
همچنین مرتفعترین پل ریلی کشور به ارتفاع ۸۱ متر، ۲۷ کیلومتر تونل و بازگشایی هفت کیلومتر گالری از دیگر مشخصات فنی این پروژه به شمار میرود که تکمیل و احداث آن را در زمره دشوارترین پروژههای اجرایی کشور قرار داد.
به گفته مسئولان امر، در پروژه راهآهن اردبیل- میانه در نهایت ۶۲ دهنه تونل به طول ۲۳ هزار و ۸۱۰ متر، چهار کیلومتر پل درهای بزرگ، سه کیلومتر پل آبرو و ۱۰ دستگاه گالری به طول چهار کیلومتر اجرا شده است.
حجم عملیات اجرایی این خط ریلی بسیار گسترده بوده و برای تکمیل آن حدود ۳۵ هزار تن مصالح فلزی همچون آهنآلات، میلگرد، کابل و حدود ۲۲۰ هزار تن سیمان مورد استفاده قرار گرفته است.
