پایان عصر سکوت: شبیه‌سازی صدای موتور در GTI برقی

وولکس‌واگن در حال آماده‌سازی اولین نسخه برقی مدل افسانه‌ای GTI است که پس از نیم قرن حضور، تغییر بزرگی در این خط تولید محسوب می‌شود. اما این شرکت آلمانی فقط به مدل استاندارد بسنده نکرده و برای نسخه قدرتمندتر Clubsport، از یک تکنولوژی جالب الهام گرفته است.

به گزارش سیلاد به نقل از Electrek، نسخه برقی GTI Clubsport از قابلیت «N e-shift» استفاده می‌کند که پیشگام آن هیوندای در مدل Ioniq 5 N بوده است. این فناوری تجربه رانندگی با خودروهای بنزینی قدیمی را شبیه‌سازی می‌کند؛ یعنی با ایجاد وقفه‌های جزئی در گشتاور موتور و حتی تقلید صدای موتور توربو چهار سیلندر، حس تعویض دنده را به راننده منتقل می‌کند. هدف اصلی این کار، رفع شکایت علاقه‌مندان به رانندگی است که معتقدند خودروهای برقی اگرچه سریع هستند، اما بازخورد حسی و هیجان‌انگیز کافی ندارند.

وولکس‌واگن مستقیماً مخاطب کسانی را هدف قرار داده که ممکن است احساس کنند GTI برقی، شخصیت و روحیه مدل‌های بنزینی پیشین خود را ندارد. با شبیه‌سازی تعویض دنده، این نسخه Clubsport سعی می‌کند درگیری بیشتری با راننده ایجاد کند و حس شتاب‌گیری پلکانی را بازسازی کند، نه کشش خطی و پیوسته‌ای که معمولاً در خودروهای برقی دیده می‌شود.

 

این حرکت نشان‌دهنده یک بحث گسترده‌تر در صنعت خودروهای برقی است. اگرچه بسیاری از رانندگان از قدرت نرم و بی‌وقفه موتورهای الکتریکی لذت می‌برند، اما رانندگان علاقه‌مند به عملکرد بالا، اغلب ارتباط مکانیکی با سیستم انتقال قدرت سنتی را از دست می‌دهند. هیوندای با موفقیت این خلاء را رفع کرده و حالا وولکس‌واگن نیز از این مسیر پیروی می‌کند.

نکته جالب اینجاست که این تصمیم برای برندی که رسوایی آلایندگی دیزلی‌اش به شدت به حرکت صنعت به سمت خودروهای پاک کمک کرد، چرخش جالبی محسوب می‌شود. حالا وولکس‌واگن برای فروش آینده برقی خود، از ویژگی‌های موتورهای احتراق داخلی تقلید می‌کند و با ترکیب نوستالژی و فناوری جدید، خریداران بدبین به عملکرد را جذب می‌کند. GTI برقی Clubsport می‌خواهد ثابت کند که برقی شدن به معنای از دست دادن لذت رانندگی نیست.