یکی از تلخ ترین خبرهای این روزهای اخیر جزیره مربوط به واگذاری شرکت هواپیمایی کیش ایر است ، شرکتی که بزرگترین ابزار حمل و نقل گردشگر و مسافر به کیش و اعتباری بزرگ برای این منطقه آزاد تجاری بحساب می آید ، شرکتی که صددرصد سهام آن متعلق به سازمان منطقه آزاد کیش بوده و هدف از ایجاد این شرکت حمل و نقل هوایی ، جابجایی مسافر داخلی ، خارجی و بار برای این جزیره مرجانی و محصور در آب بوده است .
هرچند که اجرای درست خصوصی سازی و تقویت بخش خصوصی واقعی و دلسوز در کشور می تواند روند توسعه کشور را شتاب بخشیده و به رهانیدن کشور از اقتصاد دولتی کمک کند، اما با این واگذاری عجولانه و قرار گرفتن در مسیر خصوصی سازی آنهم ایرلاینی که ایرلاینی که متعلق به سازمان منطقه آزاد کیش است و جالب تر اینکه این سازمان حتی یک ریال از بودجه دولتی ارتزاق ننموده بلکه با درآمدهای ناشی از عوارض پرداختی ساکنین و فعالین اقتصادی جزیره تشکیل و به نوعی صدرصد خودگردان می باشد و به صورت واقعی مالکیت صدرصدی این ایرلاین بصورت واقعی از آن کیش است نه دولت که کمر همت به نابودی برترین منطقه گردشگری ایران بسته است .
سازمان خصوصی سازی طی سالهای اخیر با هجمه های منفی بسیار شرکت هواپیمایی کیش ایری را که تاکنون با حمایت همه جانبه سازمان منطقه آزاد کیش خوب عمل نموده و مشکلی طی سالهای قبل از این خصوصی سازی سوری نداشته است را در مسیری بسیار نادرست و ناهموار و تا مرز ورشکستگی قرار داده بطوریکه که بیم آن میرود با واگذاری این ایرلاین حیاتی نه تنها دستاوردی برای جزیره کیش بعنوان برترین منطقه گردشگری ایران نداشته بلکه سبب شد تا این ایرلاین واگذار شده را با مشکلات و معضلات عمده و عدیده ای مواجه سازد.
همزمان با روند گسترده خصوصی سازی در صنعت هوایی، انتقادات گسترده ای نیز نسبت به آن مطرح شده است به طوری که برخی کارشناسان معتقد هستند که خصوصی سازی در صنعت هوایی بخصوص تجربه واگذاری شرکت هواپیمایی ایران ایر ذهنیت بسیار منفی را نسبت به اینگونه واگذاری های بدون برنامه بوجود آورده است بطوریکه حتی بیم آن میرود که تبعات آن در بلند مدت به ضرر صنعت هوایی کشور منتهی شود .
تراژدی خصوصیسازی هر روز در ایران غمانگیزتر میشود، بطوریکه طی دو دهه اخیر بسیاری از شرکتهای سودده دولتی درحالی واگذار شدهاندکه بررسی وضعیت آنها بعد از خصوصیسازی حاکی از وضعیت بحرانی آنها چه از نظر وضعیت اشتغالزایی و چه از نظر تولیدی است، حال در چنین وضعیتی بسیاری از دلسوزان کشور معتقدند باید یک بازنگری جدی در روند واگذاری بنگاههای دولتی به شبهدولتیها و خصوصیها صورت گیرد.
هرچند که نباید از از خبر مندرج در خبرگزاری ایسنا در مورخه ۱۴۰۳/۰۹/۲۷ با مضمون ( متهم به صحنه جرم برمیگردد؟ / فردی با اتهام معاونت در اخلال نظام اقتصادی در راس سازمان خصوصیسازی ) که عالیپور رئیس کل سازمان خصوصی سازی اتهام کیفری دارد نباید غافل شد ، بطوریکه ایشان در زمان واگذاری پالایشگاه نفت کرمانشاه، عضو هیات عامل و معاون نظارت، امور حقوقی و قراردادهای سازمان خصوصیسازی بوده و در ماجرای واگذاری پالایشگاه کرمانشاه به بخش خصوصی، عدهای معتقداند که روند این خصوصی سازی صحیح نبوده و تخلفهایی صورت گرفته بود که در همین راستا با پیگیریهای نهادهای نظارتی، عالیپور به معاونت در اخلال عمده در نظام اقتصادی کشور در قالب اخلال در نظام پولی از طریق تضییع گسترده وجوه دولتی، متهم شد و حالا بسیاری از ساکنین جزیره کیش معتقدند که با ورود سیستم های نظارتی و ضایی و با ورود به این اصرار عجیب و غریب سازمان خصوصی سازی برای تسریع عجولانه این واگذاری صدرصد غیرقانونی پرونده دیگری به پرونده های مفتوح که مورد اعتراض هزاران نفر است افزوده نشود
در پایان امیدواریم که با تدابیر دلسوزانه ریاست محترم جمهوری ، وزیر محترم اقتصاد و دارایی ، مسئولین منطقه آزاد کیش بخصوص محمد کبیری مدیر عامل خوب و پرتلاش سازمان و همراهی فعالین پرتوان اقتصادی جزیره با اتحاد و همدلی تمام توان خود را برای نگه داشتن این ایرلاین تاثیرگذار و بومی بعنوان بزرگترین ابزار حمل و نقل در منطقه بکار گرفته و در دفاع از منافع جزیره زیبای کیش و بازگرداندن شرکت هواپیمایی کیش ایر پافشاری و ایستادگی نمایند .
*سرپرست و خبرنگار خبرگزاری سیلاد در کیش
