به گزارش خبرگزاری سیلاد، نسل پنجم هیوندای سانتافه با طراحی متفاوت و جسورانهاش واکنشهای زیادی را برانگیخت. برخی آن را مدرن و متمایز دانستند و برخی دیگر، به ویژه در مورد نمای عقب، انتقادهای جدی مطرح کردند. حالا تصاویر جاسوسی و رندرهای تازه نشان میدهد که هیوندای قصد دارد با یک بازنگری حسابشده، چهره این شاسیبلند محبوب را متعادلتر و هماهنگتر کند.
اصلاح گره اصلی در نمای عقب
بخش عمده انتقادها به محل قرارگیری چراغهای عقب مربوط میشد. در نسخه فعلی، این چراغها در ارتفاعی پایینتر از حد معمول و روی درِ صندوق نصب شدهاند؛ تصمیمی که باعث شده تناسب بصری خودرو برای بسیاری ناهماهنگ به نظر برسد و حتی با زبان طراحی دیگر محصولات هیوندای هم همخوانی نداشته باشد.
رندرهای جدید که بر اساس تصاویر نمونههای آزمایشی شکل گرفتهاند، نشان میدهند که چراغهای عقب به فرم عمودی و در موقعیتی متعارفتر منتقل شدهاند؛ رویکردی شبیه آنچه در پالیسید دیدهایم. همین جابهجایی ظاهرا ساده، میتواند ظاهر خودرو را یکدستتر و منطقیتر جلوه دهد و آن حس ناهماهنگی پیشین را از بین ببرد.
چهرهای مدرنتر در نمای جلو
در حالی که نمای جلو کمتر هدف انتقاد قرار گرفته بود، هیوندای ظاهرا در این بخش هم دست به اصلاحاتی زده است. نمونههای استتارشده از چراغهای دوتکه حکایت دارند؛ نوار LED باریکی در بالا که نقش امضای نوری را بازی میکند و چراغهای اصلی که پایینتر در سپر قرار گرفتهاند.
این چیدمان تا حدی یادآور پالیسید است، اما به نظر میرسد سانتافه فیسلیفت شخصیت مستقلتری خواهد داشت و طراحی آن کمی متینتر و منسجمتر از قبل به نظر میرسد.
احتمال ورود نسل جدید سیستم سرگرمی
درون کابین هنوز اطلاعات رسمی زیادی منتشر نشده، اما برخی گزارشها حاکی از آن است که سانتافه میتواند جزو نخستین محصولات هیوندای باشد که به سیستم جدید Pleos Connect مجهز میشود؛ پلتفرمی مبتنی بر Android Automotive که تجربهای نزدیکتر به خودروهای دیجیتالمحور امروزی ارائه میدهد.
اگر این اتفاق رخ دهد، سانتافه نه تنها از نظر ظاهری، بلکه از لحاظ فناوری نیز گامی رو به جلو برخواهد داشت و رابط کاربری پیشرفتهتری را در اختیار راننده قرار میدهد.
پیشرانهها بدون تغییر جدی
در بخش فنی انتظار تحول بنیادین نمیرود. احتمالا موتور ۲٫۵ لیتری چهار سیلندر توربوشارژ با قدرت ۲۷۷ اسب بخار و گشتاور ۴۲۱ نیوتنمتر همچنان در لیست باقی خواهد ماند. نسخه هیبریدی ۱٫۶ لیتری توربو نیز با خروجیهای ۲۳۱ و ۲۷۱ اسب بخار به کار خود ادامه میدهد.
به بیان دیگر، تمرکز اصلی این فیسلیفت بیشتر بر اصلاحات طراحی و ارتقای تجربه کاربری خواهد بود تا تغییرات مکانیکی.
موفقیت تجاری با وجود طراحی جنجالی
جالب اینکه تمام این بحثها درباره ظاهر، مانع موفقیت سانتافه نشده است. فروش این مدل در آمریکا طی سال گذشته به بیش از ۱۴۲ هزار دستگاه رسید؛ رشدی ۲۰ درصدی نسبت به سال قبل. این آمار نشان میدهد حتی طراحی بحثبرانگیز هم نتوانسته از محبوبیت این شاسیبلند خانوادگی بکاهد.
با چنین پشتوانهای، فیسلیفت پیشرو میتواند بیش از یک اصلاح ظاهری ساده باشد؛ حرکتی حسابشده برای تثبیت جایگاه سانتافه در بازاری که رقابت در آن هر روز شدیدتر میشود.
منبع: carscoops
۲۲۷۳۲۲
