به گزارش خبرکزاری سیلاد و براساس گزارش گجتنیوز، رشد و پیشرفت صنعت خودرو طی چند دهه اخیر، انفجاری بوده و هم اکنون اگر نگاهی به ماشینهای جدیدی که بزرگان این حوزه طراحی و تولید میکنند، نیم نگاهی بیندازید، متوجه منظور ما از توسعه انفجاری خواهید شد. امروزه امکانات رفاهی و ایمنی در هر خودرویی حرف اول را میزند و اگر یک ماشین از نظر سطح آپشنها فقیر باشد، قطعا متقاضی زیادی نخواهد داشت.
اصولا خودروسازان سعی میکنند امکانات رفاهی و تجهیزات ایمنی را به گونهای توسعه دهند که در نتیجه آن، سرنشینان راحت و ایمن باشند، اما به نظر میرسد یکی از همین آپشنهای به ظاهر امن و قابل اعتماد، خطرناکترین آپشنی است که یک خودرو میتواند داشته باشد! به گزارش محققان هلندی، فایده سیستم کروز کنترل تطبیقی کمتر از ضرر و زیان آن است.
خطر کروز کنترل تطبیقی بیشتر از فایده آن است
سالهاست که کروز کنترل تطبیقی برای اغلب خودروها در نظر گرفته میشود و رانندگان و سرنشینان از وجود چنین امکانی رضایت کامل دارند، اما شواهد نشان میدهد که بروز تصادفات با استفاده از این آپشن افزایش مییابد. ممکن است یک لحظه راننده غفلت کند و همان بلایی بر سر خودرو بیاید که در پایتخت ۵ بر سر ارسطو و شاسی بلندش آمد!
در حال سپری کردن دومین دهه از قرن بیست و یکم هستیم و خودروسازان روز به روز به مجموعه امکانات خودروها و سیستمهای کمکی میافزایند. قطعا چنین آپشنهایی میتواند باعث آرامش خاطر راننده و سرنشینان شده و استرس رانندگی در شرایط سخت و دشوار را کم کند، اما گاهی اوقات همه چیز آن طور که باید پیش نمیرود و یک وسیله مفید میتواند نتیجه معکوس داشته باشد.
پژوهشگران هلندی برای اینکه ثابت کنند میزان فایده کروز کنترل تطبیقی آن طور که نشان داده شده نیست، دادههای مختلفی از سرتاسر جهان گردآوری کرده و با استناد به آنها، اثربخشی سیستمهای خودکار کمک راننده که با نام ADAS شناخته میشود را مورد بررسی قرار دادهاند. در تحقیق و پژوهش آنها به 28 سیستم خاص پرداخته شده که برخی از آنها شامل سیستم پایش فشار باد تایرها، سیستمهای دوربین، نویگیشن و هشدار نقاط کور و… میشود. در مجموع سیستمهای فوق در چهار سطح طبقهبندی شدند:
- سیستمهای اطلاع رسانی با کنترل و فوریت پایین
- سیستمهای هشدار با کنترل کم و فوریت بالا
- سیستمهای مداخلهگر با کنترل بالا و فوریت بالا
- سیستمهای افزایش دهنده راحتی با کنترل بالا و فوریت کم
یافتههای جدید محققان هلندی
نتایج این تحقیق نشان داده که آپشنی مثل سیستم نمایش فشار باد تایرها هیچ گونه دخالتی در بروز تصادفات جادهای ندارد، اما سیستم کمک به حفظ خودرو بین خطوط، توانسته میزان تصادفات را تا ۱۹.۱ درصد کاهش دهد. همچنین سیستم نظارت بر راننده باعث کاهش ۱۴ درصدی تصادفات شده که این دو سیستم به ترتیب مربوط به سیستمهای هشدار و مداخلهگر میشوند.
از میان ۲۸ آیتم بررسی شده توسط محققان هلندی، تنها دو آپشن نه تنها در کاهش تصادف موثر نبودند، بلکه باعث افزایش تصادف میشدند که کروز کنترل استاندارد و کروز کنترل تطبیقی نام دارند. برای مثال کروز کنترل استاندارد موجب افزایش ۱۲ درصدی تصادفات جادهای شده و نوع تطبیقی نیز توانسته ۱.۸ درصد شانس بروز تصادف را بیشتر کند.
به طور کلی کروز کنترل تطبیقی ضمن کاهش وظایف راننده در پشت فرمان، میزان آگاهی و درک او را از محیط پیرامون و اتفاقاتی که در حال وقوع است، کاهش میدهد. در این آپشن به ظاهر مفید و موثر، خودرو به طور مرتب شتاب گرفته و ترمز میکند تا سرعت در محدوده معینی قرار بگیرد و همین تکرار شتاب و ترمز میتواند باعث حواس پرتی راننده شود.
همچنین یکی دیگر از یافتههای پژوهشگران هلندی نشان داده که بعضی از سیستمهای کروز کنترل تطبیقی، قادر به تشخیص اجسام در حال حرکت یا حتی ساکن نیستند. گرچه وظیفه شناسایی چنین اجسامی به عهده ترمز اضطراری خودکار است اما باید توجه داشت که همه خودروها مجهز به چنین ترمزی نیستند. با این اوصاف، صاحبان خودروهای مجهز به کروز کنترل تطبیقی نباید دچار اعتماد به نفس کاذب شوند و به جاده و خودروهای دیگر توجه نداشته باشند.
۲۲۷۲۲۷
