امیرمسعود عابدین: نزدیکترین چیزی که پورشه به یک ماشین زمان واقعی دارد، همین بخش Sonderwunsch یا سفارشات ویژه است. اگر مالک خودرویی خاص باشید و البته توان مالی کافی داشته باشید، میتوانید آن را به کارخانه بازگردانید تا مهندسان پورشه ذره ذره بازش کنند و دوباره از نو بسازند. نتیجه، تولید خودرویی است با کیلومترشمار صفر و وضعیتی کاملا کارخانهای؛ فرآیندی که تمام مراحل آن هم به صورت رسمی مستند میشود.
کررا GT حاضر دقیقا همین مسیر را طی کرده؛ ابرخودرویی که دو دهه پیش متولد شده، اما حالا دوباره مثل روز اول نفس میکشد. بسیاری از طرفداران خودرو، کررا GT را خودرویی ترسناک برای رانندگی میدانند؛ به خصوص اینکه پاول واکر، بازیگر محبوب نیز به دلیل سرعت بالا در داخل این خودرو کشته شد.
فراتر از تعمیر؛ بازگشت رسمی به خدمت کارخانه
پورشه این نوع پروژهها را «Factory Re-Commission» مینامد؛ اصطلاحی که خیلی بیشتر از یک تعمیر یا بازسازی ساده معنا دارد. در این فرآیند، خودرو تا آخرین پیچ باز میشود و تمام قطعات فنی آن به مشخصات دقیق سال تولید بازمیگردند. همانطور که پیشتر یک کاین GTS نسل اول با گیربکس دستی کمیاب چنین تجربهای را پشت سر گذاشت، حالا نوبت به این کررا GT دهسیلندر رسیده است.
از نظر فنی، همه چیز دقیقا همان چیزی است که در سال ۲۰۰۵ تعریف شده بود؛ اما از نظر ظاهر و شخصیت، داستان کاملا فرق میکند.
ادای احترام به اسطورهای از لمانز
مالک این کررا GT تصمیم گرفته بود که هویت بصری خودرو را کاملا دگرگون کند. رنگ نقرهای کلاسیک کنار گذاشته شده و جای خود را به یک لیوری مسابقهای داده که یادآور پورشه ۹۱۷ افسانهای، برنده لمانز ۱۹۷۰ است. همان خودروی شماره ۲۳ که با رنگهای نمادین شهر سالزبورگ اتریش در تاریخ ماندگار شد.
این رنگآمیزی با دقتی وسواسگونه اجرا شده و برای محافظت از آن، یک لایه پوشش شفاف روی بدنه کشیدهاند؛ چون مالک، ویکتور گومز، برخلاف بسیاری از کلکسیونرها قصد دارد واقعا با این خودرو رانندگی کند، نه اینکه آن را به یک شیء داخل موزه تبدیل کند.
جزئیات ظاهری؛ وقتی هر قطعه معنا دارد
در کنار لیوری خاص، تغییرات ظاهری دیگری هم اعمال شده تا این کررا GT شخصیت منحصر به فردتری پیدا کند. تزئینات فیبرکربنی با رنگ مشکی مات، عدد مسابقهای «۲۳» روی بدنه، توریهای مشکی آنادایز شده روی درپوش موتور و رینگهای تیرهرنگ، همگی در خدمت ایجاد تضاد و هماهنگی بیشتر با ترکیب قرمز و سفید بدنه هستند.
نتیجه، خودرویی است که هم ادای احترام به گذشته میکند و هم کاملا شخصی و متفاوت به نظر میرسد.
کابینی غرق در آلکانترا
تحول فقط به بیرون خودرو محدود نشده است. فضای داخلی Carrera GT هم بازتعریفی کامل را تجربه کرده و آلکانترای قرمز، نقش اصلی را در آن بازی میکند. داشبورد، پنل درها، کنسول میانی و حتی غربیلک فرمان، همگی با این متریال نرم و لوکس پوشیده شدهاند.
جالبتر اینکه حتی فضای بار جلو نیز با یک ست چمدان هماهنگ، همان حس و حال را ادامه میدهد. در برخی بخشها از پارچههای مشکی الهامگرفته از پورشه ۹۱۸ اسپایدر استفاده شده و صندلیهای کربنی مات هم با جزئیات داخلی هماهنگ شدهاند.
یک ابرخودروی کمیاب، با ارزشی نامعلوم
کررا GT یکی از تنها ۱۲۷۰ دستگاهی است که بین سالهای ۲۰۰۳ تا ۲۰۰۶ ساخته شد. در زمان عرضه، قیمت آن حدود ۴۵۲ هزار یورو در آلمان و ۴۴۰ هزار دلار در آمریکا بود. پورشه هرگز هزینه دقیق این بازسازی را اعلام نکرده، اما تردیدی نیست که چنین پروژهای ارزان تمام نمیشود.
با این حال، برای مالک خودرو، ارزش واقعی در جای دیگری است. همانطور که خودش میگوید: «حالا من یک کررا GT کاملا نو دارم؛ با کیلومتر صفر و بدنه و کابینی که دقیقا مطابق رویاهای شخصیام ساخته شده است.»
گاهی واقعا نمیتوان روی بازگشت یک افسانه، قیمت گذاشت.
منبع: motor۱
۲۲۷۳۲۲
