امیرمسعود عابدین: یک دستگاه فراری ۲۵۰GTO مدل ۱۹۶۲ که به طرز کمنظیری سالم و اصیل باقی مانده، قرار است در حراجی Mecum در کیسیمی فلوریدا زیر چکش برود. خودرویی که نه قربانی بازسازیهای افراطی شده و نه هویت تاریخیاش را از دست داده است. همین اصالت، در کنار رنگ سفید بسیار کمیاب و گذشتهای مملو از افتخارات مسابقهای، باعث شده تا ارزش آن تا مرز بیش از ۷۰ میلیون دلار (حدود ۱۰ هزار میلیارد تومان) تخمین زده شود.
چرا این فراری تا این حد خاص است؟
این نمونه با شماره شاسی ۳۷۲۹GT، تنها فراری ۲۵۰GTO در جهان است که بهصورت کارخانهای با رنگ «سفید ویژه» تحویل داده شده. رنگی که به سفارش اولین مالک خودرو، جان کومبز بریتانیایی انتخاب شد و از همان ابتدا آن را از دیگر GTO ها متمایز کرد. در دنیایی که اغلب این مدلها را با قرمز کلاسیک فراری میشناسند، دیدن یک GTO سفید مثل مواجهه با یک استثنای تاریخی است؛ استثنایی که ارزش کلکسیونی خودرو را چند برابر میکند.
شاهکار مهندسی دهه شصت
فراری ۲۵۰GTO برای یک هدف مشخص متولد شد: پیروزی در مسابقات قهرمانی GT. این خودرو بین سالهای ۱۹۶۲ تا ۱۹۶۴ در تعداد بسیار محدود، کمتر از ۴۰ دستگاه، ساخته شد و بهترین داشتههای فراری را در خود جمع کرد. زیر کاپوت کشیده و آلومینیومی که بدنهاش را کارگاه مشهور اسکالیتی شکل داده، یک موتور سه لیتری V۱۲ از نوع ۱۶۸/۶۲ Comp قرار دارد؛ پیشرانهای که حدود ۳۰۰ اسب بخار قدرت تولید میکند و از طریق گیربکس ۵ سرعته دستی به چرخها میرسد.
این ترکیب، علاوه بر سرعت و شتاب چشمگیر، استقامتی مثالزدنی به خودرو میداد؛ ویژگیای که در مسابقات طولانیمدت، برگ برنده فراری بود.
امضای شخصی اولین مالک
جان کومبز، اولین مالک این خودرو و مدیر یک تیم مسابقهای، فقط به رنگ سفید بسنده نکرد. او تغییرات کاربردی کوچکی روی خودرو اعمال کرد که هنوز هم قابل مشاهدهاند؛ از جمله شیارهای اضافی روی کاپوت برای بهبود خنککاری و یک مجرای تهویه کابین که به یکی از چراغهای جلو متصل میشود. همین جزئیات، این GTO را به یک سند زنده از دوران طلایی مسابقات تبدیل کرده است.
کارنامهای پر از نامهای بزرگ
این فراری سفید نه تنها زیبا، بلکه در میدان مسابقه هم بسیار موفق بود. رانندگان افسانهای مانند گراهام هیل و جک سیرز پشت فرمان آن نشستهاند و افتخارات قابلتوجهی را به نامش ثبت کردهاند. از جمله، کسب مقام دوم مجموع در مسابقات RAC Tourist Trophy در گودوود طی سالهای ۱۹۶۲ و ۱۹۶۳؛ نتایجی که نقش مهمی در قهرمانیهای جهانی فراری داشتند.
جالب اینکه برتری این خودرو آنقدر آشکار بود که زمانی برای تستهای مقایسهای به بخش مسابقهای جگوار قرض داده شد؛ آزمایشهایی که نشان داد GTO حتی در برابر جگوار E-Type افسانهای هم دست بالا را دارد.
از پیست تا کلکسیونهای معتبر
پس از پایان دوران مسابقه، جک سیرز این فراری را حدود ۳۰ سال در اختیار داشت و سپس در سال ۱۹۹۹، خودرو به کلکسیون معروف جان شرلی پیوست. در تمام این سالها، رویکرد مالکان حفظ اصالت بوده، نه بازسازی تهاجمی. به همین دلیل، خودرو هرگز بهطور کامل از هم باز نشده و فقط تحت نگهداری و تعمیرات دقیق قرار گرفته است.
این اصالت کمنظیر بهطور رسمی در «کتاب قرمز کلاسیک فراری» تایید شده و حضور موفق خودرو در رویدادهایی مانند Pebble Beach و Goodwood Revival نیز مهر تایید دیگری بر ارزش تاریخی آن است.
رکوردشکن بعدی حراجیها؟
اگرچه خانه حراج Mecum هنوز قیمت رزرو را اعلام نکرده، اما کارشناسان بازار کلاسیکها معتقدند که این فراری میتواند با رقمی در حوالی ۷۰ میلیون دلار یا حتی بیشتر فروخته شود. اگر چنین اتفاقی رخ دهد، ۲۵۰GTO سفید مدل ۱۹۶۲ نه تنها ستاره حراجی فلوریدا، بلکه یکی از گرانترین خودروهای معاملهشده در تاریخ خواهد بود؛ افسانهای که پس از بیش از شصت سال، همچنان همه نگاهها را به خود خیره میکند.
منبع: motor۱
۲۲۷۳۲۲
